在當(dāng)前智能網(wǎng)聯(lián)汽車高速發(fā)展的背景下，榮威350搭載的inkaNet系統(tǒng)作為早期車載互聯(lián)的代表，其投入產(chǎn)出比值得深入探討。該系統(tǒng)在當(dāng)時提供了導(dǎo)航、實時路況、語音控制及資訊服務(wù)等核心功能，是構(gòu)筑差異化競爭力的關(guān)鍵要素之一。從投入端分析，inkaNet系統(tǒng)相對市場平均水平需額外花費數(shù)千至上萬。從產(chǎn)出端來看，駕駛員實現(xiàn)了精準(zhǔn)變道與動態(tài)避堵，減少了時間經(jīng)濟損失；語音助手的進化幫助簡化了車載操作。隨著該系統(tǒng)后續(xù)與榮耀（Mobileye與黑莓合推的中國本地方案）對接演化，現(xiàn)階段其產(chǎn)出以0.6歸為——部分車輛確實需要系統(tǒng)升級，并且終端保有降低報廢增值比例。總體來說，如果你的通勤時間占出行量對比中等以上（每年平均每日1小時以上），最初高配置現(xiàn)金成本的inkaNet系統(tǒng)投資將提前至少約2年在噸油節(jié)省等同時間磨損上得回平衡。